タクシードライバーへの転職を検討するにあたって、いろいろ心配なこと、事前に知っておきたいことがあると思います。
給料ってどれくらい？契約条件は？休みって多いの？少ないの？事故や乗り逃げのリスクは？
少しでも疑問を解決して、タクシードライバーへの転職に向けて一歩踏み出してみてください！
給料の仕組みは？
タクシードライバーへの転職を検討する際、まずは給料について知っておきたいですね。
タクシードライバーは基本的には歩合制です。完全歩合制と言って、保証された月給はなく、売り上げが０円なら給与も０円という会社もありますが、日本交通の場合は月給の保証（およそ１８万円）があり、それに上乗せする形での歩合制になっています。
歩合は売上が上がるほど増えるので、売上によって給料も増える仕組みです。
日本交通の歩合率は６２％で、これは業界でも最高水準です。タイトルで日本交通がおすすめ！としたのは、ここにも理由があります。
たとえば歩合率が６２％の場合、月に５０万円を売り上げたとすると、３１万円が歩合として保証の給与に上乗せされるということです。
と言っても、未経験者が月に５０万円もすぐに稼げるものなの？と心配になるかもしれません。
都内の複雑な道が完璧にわかるわけでもないし、利用者の多い場所の知識もないし・・・
そんな不安はよくわかります。
でも、日本交通なら未経験者には１カ月の研修期間があり、都内の交通事情や地理をベテランドライバーが教えてくれます。
もちろん研修中も給与を支給します。
しかも、研修終了後の３か月間は月給４０万円の保証があるのです。
毎月の売り上げを心配することなく、お客さまの多いところを実際に運転して学びつつ、３か月かけて仕事に慣れて行く環境が整えられているわけですね。
事故や乗り逃げのリスクは？
先に述べた給料も大事な契約条件の１つですが、も１つ大切な契約条件があります。
それは、タクシードライバーという仕事をするうえでは避けることのできない、事故や乗り逃げのリスクについてです。
万が一事故を起こしてしまった時の補償について、どこへ入社するにしても事前に確認が必要です。
たとえば、事故による車の修理費用の全額をドライバーに負担させるという会社もあります。
もちろん無事故であるに越したことはありませんが、それでもその修理費用を全額負担していたら、その月の給料が差し引きゼロ（それどころかマイナス）となることもあり得ます。
事故を起こさないように注意する意識を持ってもらうために、あえて修理費用の一部をドライバーに負担させることにしている場合もあります。
一旦は会社が費用を立て替え、後から一括または分割でかかった費用の一部を給料から天引き、というような制度をとっていることが多いです。
では、乗り逃げに遭った場合の補償はどうなのでしょうか。
被害を受けたのはドライバーで、一方的に相手が悪いことなのに、メーターとの不足金額を自己負担しなければならないとなれば、理不尽さを感じざるを得ません。
これについても、会社によってその対応は分かれます。
どんな理由であっても不足分は会社へ納めなければならない、とする、つまり被害に遭った分の金額は自腹となります。
もしくは、警察へ被害届を出すことにより、不足分は減額して納めることが許される、という場合もあります。
万が一これらのことが起きてしまった場合、そのマイナス額に驚くことのないよう、事故の費用負担についてと乗り逃げの対応について、入社前に詳しく聞いておきましょう。
福利厚生はどうなの？
正社員として採用された場合、福利厚生も気になるところです。
たとえば、タクシードライバーとして仕事を始めるには、普通１種免許だけでなく２種の免許を取得する必要があります。
日本交通では、その際にかかる費用を会社が全額負担し、教習期間中にも手当を支給しています。
その他にも、健康保険や厚生年金、雇用保険、労災保険などの社会保険も完備されており、賞与もあります。
食堂や仮眠室、大浴場まで用意されているので、休憩時間に食事をして仮眠を取ったり、業務終了後にゆったりとお風呂に入って疲れを癒やすなんてこともできますね。
それから、タクシードライバーの勤務体系についてです。
１日に２０時間ほど働くこともあるタクシードライバーは、１日出勤したら次の１日は休まなければならなかったり、取るべき休憩時間数が決められていたりします。
日本交通では、１日の勤務は１５．５時間～１８時間で、必ず３時間の休憩を取ることになっています。
食事をしたり、夜の勤務が始まる前に少し仮眠を取ったりでき、無理のないよう配慮されているわけですね。
また、勤務日の翌日は必ず休みになります。シフト制なので、連休を取りたいときには取ることもできます。
一般的な会社員に比べると、時間の使い方は比較的自由なのではないでしょうか。
キャリアアップはできるの？
入社後のキャリアアップには、どんな道があるのでしょうか。
日本交通の場合、まずは一般ドライバーとしてスタートします。その後実績を積んで行くと、黒タクドライバーになることができます。
一般ドライバー（黄色いタクシー）よりも、お客さまを乗せやすくなるメリットがあります。
さらに、実績を積んでいくと、EDS（エキスパート・ドライバー・サービス）として予約のお客さまをお迎えに行く専用のドライバーとなります。
また、ドライバーから内部スタッフへと転向することも可能です。
運行管理者としてサービスの品質管理を担当したり、営業所の所長になったりすることができます。
このように、社員としてのキャリアアップの道もあれば、将来的に個人タクシーとして独立するという選択肢もあります。
どちらにしても、日々の業務に誠実に取り組み、真面目に努力を重ねることでお客さまの信頼を獲得できれば、乗客数も増えて行きます。
そうすることで、どんな人も将来の可能性を拓いて行けるのです。
タクシードライバーとしての将来の明るいビジョンを思い描くことができたなら、転職への一歩を踏み出してみませんか。
