タクシードライバーで稼ぐ

タクシー運転手の給与は歩合制が大きな部分を締めています。基本給もあることはありますが雀の涙ほどであり、しっかりと仕事をするのであれば完全歩合制の仕事をしているのと同じ感覚で行うべきです。
全国的に言えば売り上げの５０％が給料として支給されるところが多く、東京都内などでは売り上げの６０％前後が給料として支給されるのが多いです。
タクシー運転手は、年収が高い人・低い人の差が激しく、稼げる人間と、稼げない人間がいます。稼げる人は年収600万以上貰える人がいる一方で、年収300万に満たない人もいます。

タクシー運転手として都内で稼げる人、稼げない人の違い

タクシー運転手の立場に立って考えると、一番大事な事は、売上をあげるという事です。売上をあげるという事は、多くのお客様に貢献した証拠でもあり、自分の給料も上がるため、双方にとって一番重要な事です。
売り上げを上げる為の要素として考えられる事は３つあり、情報／考え方／根気が挙げられます。タクシー運転手で稼げる人というのは、効率よく自分を仕掛けられる人となります。

情報
タクシー運転手は、どこにお客様がいて、何時から何時までの間にどこ辺にいるのかというのを知っているというのは非常に強力な武器になります。実際に全然稼げなかった運転手にお客さんがいるポイントを伝えるだけで売上は劇的に向上します。情報を知っているというのは、どこに行けば売上をあげられるのかという事に対しての答えを知っているのと同じです。

考え方
2番目は、立ち回りが重要で東京などの都市は広い仕事場所を使って仕事をするため、立ち回りによって売上が変わるのは当然です。つまり効率的に仕事をするための考え方を身につける事が必要になります。

根気
いくら考え方がわかっていて客が乗ってくる場所などの情報を知っていたとしても、やる気や根気が無い方は絶対に稼ぐ事はできません。タクシー運転手は、１人で行いながら、常にお客様がいるポイントを考え動き、それ次第で売上の結果を大きく左右するためこういったことを楽しめる方はタクシーに向いていて、必ず稼げるようになります。

タクシー運転手はベンチャー志向の若者向けの職業

タクシー運転手の平均年収は275万円と決して高くはないですが、中には年収1,000万円を稼ぐ勝ち組もいます。そもそもの収入の仕組みは、低い固定給＋歩合制という給与体系で、年齢に限らず若くても年配でも歩合は一緒の成果主義となります。
月50万ぐらい稼ぐ人は全体の3%ぐらいしかいないそうですが、普通のサラリーマンと同等またはそれ以上稼いでいる方も多くいます。有名なところだと、直木賞作家の志茂田景樹さんの息子さんの下田大気さんがタクシー運転手をしていて、彼の年収が800万円だそうです。

現代は不況でお客様の乗車率が減少したり、競争相手が多過ぎて儲からないとの話もありますが、どの業界においてもキチンと努力をする人には、相応の結果がついてきます。年齢や性別は関係はなく、タクシーの仕事に真面目に取り組んで仕事のやり方を真剣に考えて走っているプロの運転手は、ちゃんと稼げています。

高収入の夢をタクシーで実現するには

成果によって得られる仕事というのはこれだけ大きく差が開くものであり、自分の成果以上の報酬は得られないのが当然ともいえます。ですが見方を変えてみれば、それだけの能力さえあれば高い賃金が見込める仕事であるともいえるはずです。

タクシー運転手で高収入を稼ぎたいという、明確な意思を持って転職された方はそのため日々コツコツと努力をすることが大事です。妥協せずに毎日、努力を継続し、満足することなく技量の向上を求めることができるというこれも一種の才能であり、最終的に結果を出し続けることが出来る人になります。何がなんでもという想いがあるからこその原動力があります。

こういったタクシー運転手だと、短期間で目標の金額を達成することができます。そしてそれが給料明細でダイレクトに反映されるため、諦めなくてよかった、転職してよかった、こんな自分でもやれるという自信にもつながり、今後さらに営業収入も比例して上がってきています。

タクシー運転手でホワイト企業の勤務体系

タクシーの運転手は完全に成果報酬なので、若いドライバーの方が絶対に稼げぐことができます。そのため多くのタクシー会社から高収入を目指すのであれば、歩合率６０％以上のところであれば確実に高歩合で稼げるということになってきます。
但し、いくら高歩合であっても結局は、各自の努力次第だが基礎が高い方が飛躍する楽しみも大いにあると言えます。そのため意識を高く持っている運転手が多いと、他の皆も自然と上を目指すようになっていきます。稼げる理由にはそこの部分も関係があるでしょう。
そして収入が良くてもタクシー運転手は体が資本のため、勤務形態でお休みが取れなかったり福利厚生がひどい会社であれば長く続けることが難しくなります。それを全てクリアすると、理想とするホワイト企業と言えるでしょう。

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未経験からタクシードライバーへ

企業で勤務していた人にとっては、複雑な人間関係から解放されて上下関係もなく気軽に1人で仕事をする姿に憧れていたりすることもあり、タクシードライバーへ転職を考える人もいるようですが、これまで別の仕事をしていたのであれば当然、未経験の職種でうまくいくのかどうかと不安があると思います。そしてタクシードライバーは、歩合制のところが多いため収入が安定しないのではないかが一番気になるところです。人によっては今すぐにでも収入をあげたいと野望を持っている方もいるでしょう。では入社して一通り、研修や実習を終えてからいざ独り立ちするまでどういう風にしていけば良いのかご紹介します。

初めはどのくらいの額を目指すのか

それではタクシードライバー初心者の人は、1日どれくらいの売上をあげれば良いのか一般的な目安は下記の通りです。

新人～半年：50,000～60,000円
半年～1年目：60,000～70,000円
1年目～2年目：70,000～80,000円

これはあくまでもおおよその基準なので、会社や地域によって異なります。
ただその売り上げ目標から歩合率を考えて、自分のもらえる給与を考えながら
働くというのもこの仕事の楽しいところかと思います。

稼ぐタクシードライバーが心掛けていること

・とにかく車を走らせる
これは基本中の基本で、お客を乗せないと売り上げは成り立たないのでただ待つという方法は非効率と言えます。また隔勤だと最大365kmまで走行出来るため、とにかく走る事が大事です。

・よく街を観察する
走り慣れた繁華街でも、常に今日はどんな感じだろうと観察し敏感に周囲の環境をチェックします。それは走行中でも良いですし、休憩で車を降りた際に自分で歩いてお店の中を見て空席が多いかなどという行動を意識的にやってみると良いでしょう。場合によって、お偉いさんが好むような街であれば必ずその近くにハイヤーや運転手付きの車が待機してたりするのでタクシーで帰るような人達も多く潜んでいるはずだと自分で過程を立てて実行します。しかしこれはあくまでも例えなので、時間や時期など日々パターンは変わっていくため常に考えることです。

・路地裏などの小さな道まで走り込む
繁華街の大通りは、付け待ちタクシーの大行列が出来きています。しかし何時間も待って乗せたお客様が必ず良いお客とは限らないため、いかないような道で大通りではなく路地をどんどん進んでお客様を見つけるということも少しでも他のタクシードライバーとの差をつける方法です。

・休憩の取り方を工夫する
タクシードライバーは、個人営業で体力勝負でもあるので初めのうちは休憩を取るタイミングに困ると思います。しかし少し走ってすぐ休んで、また少し走ってすぐ休むというのは意味がありません。街の状況は、刻一刻と変わるものなのでさっきまでは人がたくさん手を挙げてたのに、戻ったら誰も居ないということも少なくありません。そのためせっかくのチャンスを休憩で無駄にしてしまうのはとてももったいないことです。ただ長時間労働の時もあるので、休憩をとることは大事です。そのため走るときは思いっきり走り、休む時はしっかり休むという風にオンオフとメリハリをつけてやっていくと良いでしょう。

以上を上げましたが、初心者でも工夫次第で飛躍的に売上を伸ばすことはできます。
大切なのは、自分の視覚や感覚、知識で得た情報を自分なりに推理や予想して、次にどう行動していくかを決めながらとにかくひたすらにタクシーを走らせるということ。ただすぐにそんな実践できないという大器晩成の方は、１つ１つこなして失敗して学んでまた実行してと繰り返すことです。初心者や未経験の方も、売上の伸びに悩んでいる方は参考にしていただきたいです。

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タクシー乗務員の給与体系は、固定給と歩合給の合計となっており、年齢によらず頑張った分だけ自分の稼ぎも上がる成果主義なところがあります。年に300万円も稼げない人がいる一方で、その倍以上の収入がある人もいるのです。この違いは一体どこからくるのか紹介していきます。

働く意欲や勤務体系が違いを生む

東京都内のタクシー乗務員の平均年収は約400万円となっていますが、前述のように個々の収入に大きな幅があるのは、ドライバー自身のやる気によるところが大きい傾向にあります。ドライバーの平均年齢は55歳程度と高く、中には年金受給者もいるので、生活が成り立つ程度に稼げるのならばそれで良いという人も多く居ます。タクシー乗務員は稼げない仕事という訳ではなく、稼ごうとする意欲の差が収入に表れやすいのです。そのため、働く意欲のある若い従業員や転職者の収入の方が良くなることも珍しくありません。

また、勤務体系によっても収入は大きく異なってきます。これは、昼間に仕事をする日勤と、夕方から深夜にかけての夜勤、丸一日仕事をして一日休む隔日勤務の3種類に分けられます。体への負担を考慮しなければ、他の交通機関が止まり料金が割り増しになる、夜間の稼げる時間帯に集中して働くことのできる夜勤が、最も稼ぎが良いでしょう。体調が心配であれば、月の2/3程度が休みになる隔日勤務も、夜間の営業ができるので比較的安定した収入が見込めます。ほとんどのドライバーが採用している勤務体系で、休みも多く効率的に稼ぐことができます。

所属するタクシー会社によって収入に差が出ることも

東京都内には中小企業から大手まで様々なタクシー会社があります。それぞれに、所属することによる長所と短所がありますが、収入面で考えれば中小よりも大手の方がより稼ぎやすい傾向にあります。

大手タクシー会社は都内に愛用している乗客も多く、そこのタクシーにしか乗らないという人もいるほどです。特に大日本帝国と呼ばれる東京の最大手4社は、特定の会社のみが使用できる専用のタクシー乗り場も多く、ドライバーが乗客を見つけやすくなります。加えて法人との契約も多く、その企業の顧客やお得意様が移動・帰宅時に無料でタクシー利用できる、タクシーチケットの契約をたくさん持っていることも強みです。このサービスは企業側がタクシー代を払い、実際に利用する乗客はお金の心配がないので、より長距離コースになるなど利用料金が高くなりやすく、客単価の上昇につながります。また、独自の配車アプリを開発している会社も多く、円滑な営業が可能です。

その一方で、大手のブランド故に乗客の見る目は厳しいことが多く、些細な事で苦情が入ることも少なくありません。この点、中小企業の方が自由度が高く、収入は劣るかもしれませんが比較的気楽に働けるでしょう。

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タクシードライバーの中でも稼げる人、稼げない人がいます。

もちろん、タクシー会社に限らずどんな仕事でも向き不向きやタイミングがあるので、どんな人にもチャンスはあります。
タクシードライバーがどうやってお金をもらっているか。どうやって稼いでいるか、給与の基準になるものを知りましょう。

いくら稼げるの？

タクシードライバーの給料を考えるときによく言われるのが平均営収(へいきんえいしゅう)です。

タクシードライバーの多くは歩合制での給与スタイルです。

固定給ではないので、「いくら稼ぐことができるのかわからない」という気持ちが転職する時には不安になります。

平均営収(へいきんえいしゅう)ってなに？

いわゆる営収(えいしゅう)と呼ばれるものです。

東京都内の平均営業収入は、東京特別区は約47,000円、東京都の特別区外エリアで約44,000円です。

もちろん、100,000円を超える営収の人もいるし、
低い人は730円や2,000～3,000円の時もあります。

上記を含めて、全ての平均なので「目安」としてとらえてください。

効率良く稼ぐには？

「乗車いただく回数をできるだけ増やす」こと。

お客様にご乗車いただかないと営業が始まりません。

駅に付けて時間を浪費したり、
どこかに車を止めて寝たりサボったりしていたら営収が上がらないのは当然のことなんです。

もちろん、営業回数を上げるために努力は必要ですし、適当にやっていてできることではありません。

お客様にご乗車いただく回数をしっかり増やしていれば売上を上げることはできます。

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タクシー会社には、給与保証や家賃手当以外にも、入社祝い金や二種免許負担金などの制度が設けてあります。
遠方から転職される方も多いので、寮がある求人内容や、事故保障、カーナビ設置など他にも諸条件が用意されています。

入社祝い金支給

入社時に企業より支給されるお金です。入社祝い金の他に、転職祝い金、入社準備金、転職準備金などと呼ぶ場合があります。

給与保証

タクシーは歩合制であるのに対し、この制度のある会社は、一定期間の収入を固定給料として支払ってくれます。企業によっては、保障期間中に稼いだ額が保障給を超えた場合、額面の多い方が支給されます。

二種免許費用負担

タクシードライバーに必須な、二種免許の取得費用を企業側が負担します。

日払い・週払いあり

研修中の日払いや週払い対応が可能な会社

寮完備

自社、借上げにて寮制度のある会社

賞与あり

賞与の支給がある企業。AB型賃金の場合は、毎月のお給料からプールされた分を支給される

年金基金あり

年金基金への加盟が可能な会社

退職金制度あり

退職金制度がある会社

事故保障あり

乗務中（営業中）に起きた事故について、免責などを設け、乗務員の自己負担額を低減するなんらかの救済制度のある企業。（制度の内容、規定については各社の規定に基づく）

カーナビあり

カーナビゲーションを搭載した車両を保有している企業

ETC車載機あり

ETC車載機を搭載した車両を保有している会社

ドライブレコーダー

ドライブレコーダーを搭載した車両を保有している会社

日勤あり(昼・夜)

昼日勤、夜日勤の勤務体系がある会社

勤務地複数

勤務地（営業所）が複数あり、入社後に異動が可能な会社

ハイヤーあり

ハイヤー車両を保有している会社、またはハイヤー運転手への転職・ステップアップが可能な会社

マイカー通勤可

マイカーでの通勤が可能な会社

徒歩10分以内

最寄りの駅から、徒歩10分以内にある会社

電話面接可

電話での面接が可能な会社

出張面接可

地方の方からの応募に対し、出向いて面接を行う会社

クラブ活動あり

クラブ活動がある会社

年金受給者歓迎

年金を受給しており、定時制や嘱託で働きたい方を歓迎

女性歓迎

女性の受け入れ体制があるや、女性が活躍している会社

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タクシードライバーは、
早朝から夜中までハンドルを握り続け、人気の少ない道で社内で休んでいる過酷な仕事というイメージを多く持つ方もいるかと思います。
実際のところはどうなのでしょう。

タクシードライバーの勤務体系は1つではなく、複数の働き方があります。
「隔日勤務」(かくじつきんむ/かっきん)という、1日働いて次の日はお休みというもっともオーソドックスな働き方をベースに、
昼のみの勤務の「昼日勤」(ひるにっきん)
夜のみの勤務の「夜日勤」(よるにっきん/やきん)、
そしてパート雇用の「定時制/アルバイト」などがあります。

また実は、「24時間」は働いていません。

実際には最大で20時間の拘束時間があり、3時間の休憩が義務付けられています。月間の勤務回数も法定で最大12乗務+1日の休日出勤しか認められておりません。つまり、隔日勤務において13乗務を超えると違法になってしまいます。

隔日勤務(かくじつきんむ)

タクシー業界にで一番スタンダードな勤務体系です。

業界では「かっきん」と呼ばれています。 この隔日勤務は、タクシードライバーの勤務体系で連続勤務時間としては最も長いものになり、拘束時間は20時間となります。 しかし、毎日20時間乗り続けるというわけではありません。

タクシーにおける隔日勤務は、勤務時が「出番」と呼ばれ、翌日は必ず休みの「明け番」になります。 つまり、2日を1勤務と考えるわけです。そして月間の法定最大乗務数は13乗務（11～12乗務+任意休日出勤1～2日）。 それ以外の純粋な休みは「公休」と呼ばれ、連休も取得ができます。

拘束時間20時間とはいえ、3時間の休憩も義務付けられていますので、実は一般的な会社員の月間勤務時間とほとんど同じになる計算です。
この勤務体系の特徴を活かして、「家族との時間が増えた」「趣味のサーフィンに出かけています」 「将来の夢のため、平日に勉強ができます」「どこへ出かけるにも平日だと空いてます」などの声を聞きます。 また、土日も働くイメージがありますが、隔日勤務においては土日の必ずどちらかが休みになります。

日曜日が公休の会社もありますので、会社員から転職する際も安心ですね。

昼日勤(ひるにっきん)

昼のみの勤務体系で、月間乗務日数は22～24日。

土曜日か日曜日が休みになるようなシフトが多くなります。
隔日勤務とは異なり、勤務時間は9時間。うち休憩時間は1.5時間となり、朝7：00頃から始まり、16：00に終わる勤務イメージとなります。

この昼日勤には、女性ドライバーや定年を迎えた方が無理なく働く事が多いようです。また、流し営業ができない、人口が少ない地方にもこの勤務形態が多くあります。 しかし、タクシードライバーにとっての稼ぎ時は夜間。料金割増も深夜からです。 そういった事情から、最も稼ぎづらい勤務体系と言えるでしょう。さらに、近年のタクシー求人情報には、昼日勤の募集が少なくなっています。 昼日勤を最重要希望条件として会社を探すと、他の条件が自分の希望と合わなくなる場合が多くなるでしょう。

夜日勤(よるにっきん)

昼日勤と逆にあたる勤務体系で、夜勤/ナイトとも呼ばれます。

昼日勤と同じく月間乗務日数は22～24日。勤務時間も9時間で、うち1.5時間が休憩となります。 基本的に、昼日勤で走ってきた車が夜日勤に当てられますから、出庫時間も昼日勤の帰庫時間より後になりますので、 例えば17：00出庫であれば、2：00に帰庫します。 夕方から深夜にかけての、タクシードライバーにとっていわゆる”稼ぎ時” を網羅したこの勤務体系は、昼日勤に比べて多くの稼ぎを見込めます。

夜中心の勤務になるため、体調管理をしっかりできる方でないと厳しい側面もあります。 しかし効率的に稼げるのは事実ですので、バリバリ稼ぎたい若い方、独身の方などに最適な勤務形態になります。20代でも年収500万円オーバーが現実的になります。

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「タクシードライバーの年収は実は高い！」という話を良く聞きませんか？

本当なの？広告じゃないの？
と疑問に思う方も多くいらっしゃるかと思います。

今は、広告の法律がとても厳しいため誇大広告になるようなものはできなくなってきたため、基本的には全て本当だと思って良いと思います。
もちろん、それがあなたにもできるか、一定数の条件があるかは確認が必要です。

高い年収を作るための、月収・月給と、給与のもらい方を知りましょう。

タクシードライバーの給料形態を教えてください！

タクシードライバーの給料体系は歩合制が基本となります。
その中でも完全歩合制なのか、給与保証+歩合給なのか、また歩合給がなく固定給が基本でボーナスやインセンティブがついてくるのかなど体系が変わります。

実は上記のように、この「歩合制」の中にも「A型賃金」「B型賃金」「AB型賃金」と、いくつかの種類があります。

この給料体系の意味と解説を以下にまとめましたので参考にしていただければと思います。

A型賃金とは？

固定給+歩合給+賞与

「基本給」+「手当」などの固定給+歩合という形態です。営業系の職種では、よくある給与体系だと思います。

手当の中には、住宅手当や家族手当などの手当金があり、各社毎に内容は異なります。

月収の内訳に固定給があるため、一定数の給与はもらえるという安定した働き方でもあります。
固定給に加え、「歩合給」も支給されるため稼げる環境でもあります。

固定給があるため、他の「B型賃金」「AB型賃金」に比べて歩合率が低く設定されている場合も多いです。
変わりに「固定給」の部分が年々昇給することも多いため、会社全体の売上が高ければ自身の給与も安定して上がっていきます。

安定した給与をもらいたい方には、ベストな賃金体系と言えます。

B型賃金とは？

完全歩合

「A型賃金」は完全歩合給の働き方です。

他の賃金体系の中でも、ダントツに歩合率が高く、いわゆる稼いだら稼いだ分だけ自分の取り分が大きく上昇する給料体系です。
一番稼ぎやすい給与体系とも言えます。

「A型賃金」・「AB型賃金」のようにボーナス制度が無いかわりに、毎月の売上が自身の給与に直結します。
「営業収入」×「歩合率」がもらえるお金です。

この働き方は、合っている人にはこれまでの年収の2倍3倍を多くもらえる環境にも変えることができますが、自身のがんばりがなくなるとその分給与も下がってしまうためモチベーションの維持が必要です。

AB型賃金とは？

A型+B型の給与体系

歩合給ではあるが賞与がある賃金体系です。
毎月の給与支給額から一部を会社に預け、3ヶ月や半年ごとに賞与として支払う形式の賃金体系です。

今のタクシー会社にもっとも多く取り入れられている給与体系で、「A型賃金」と「B型賃金」を合わせ、固定給部分、歩合給部分をそれぞれ給与計算をし、それらの合計額と最低賃金額を比較し計算します。
この金額をもとに積立金とし、ボーナス・賞与として支給します。

積立する割合は月間の売上によって定められています。 売上の50%が給料として支給され、10%～15%が賞与として積み立てられるという、たくさんの社員を抱えるタクシー会社の社会保険料負担を軽減する効果があると言います。 毎月、必ず積立がされ、いずれまとまって返ってくるため、貯金や貯蓄として考えられていることが多いようです。

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